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La liberalización del ferrocarril en España "Una aproximación a la Ley 39/2003 del Sector Ferrroviario"
Autor: .
Año: 2005 Editorial: .
Páginas: 199 ISBN: 9788429014211
Materia: Administrativo
PVP: 20,00 19,00 € (aprox. 24,19 U$D)
Disponible: Salida inmediata.
Reseña/índice:
PRÓLOGO
I. -LA DISTRIBUCIÓN COMPETENCIAL EN EL MARCO DEL SECTOR FERROVIARIO
1. -Constitución y Estatutos de Autonomía ante las competencias ferroviarias
2. -La incidencia de la regulación sectorial en el ámbito local
3. -Procesos asimétricos de transferencias. La vía estrecha
4. -Competencias estatales y órganos y entidades responsables
5. -A modo de reflexión final
II. -ENCUADRE DEL NUEVO CONCEPTO DE SERVICIO PÚBLICO Y SU REPERCUSIÓN EN EL SECTOR FERROVIARIO
1. -Nuevo concepto de servicio público
2. -La liberalización en el sector ferroviario
2.1. -La normativa comunitaria
2.2. -La Ley española del Sector Ferroviario
2.2.1. -Los servicios de transporte de interés general y los denominados «servicios de interés público»
2.2.2. -Títulos habilitantes para la prestación de servicios de transporte ferroviario
2.2.3. -Los agentes del sector ferroviario
3. Conclusión
4. Bibliografía
III. -LA LIBERALIZACIÓN FERROVIARIA Y LA LEY 39/2003 DEL SECTOR FERROVIARIO
1. Introducción
1.1. -El Sector Ferroviario
1.2. -El ferrocarril y los monopolios naturales
2. -La política ferroviaria europea
2.1. -Claves de la política ferroviaria: la Directiva 91/440/CEE
2.2. -El desarrollo de la política ferroviaria europea: los denominados paquetes ferroviarios
2.3. -La separación entre infraestructuras y transporte
3. -Privatización y liberalización
3.1. -Definición y alcance de la privatización
3.2. -La desregulación
3.3. -La Liberalización
4. -El modelo ferroviario de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del sector ferroviario
4.1. -La reforma ferroviaria en el ordenamiento jurídico regulador del transporte terrestre
4.2. -Finalidad y principios informadores de la nueva Ley
4.3. -Bases de la LSF
4.4. -El nuevo sistema ferroviario en régimen de competencia
4.4.1. -La empresa ferroviaria
4.4.2. -El papel de la Administración en el nuevo modelo ferroviario
4.4.3. -La interrelación entre los operadores del sector
4.5. -Transición de un sistema ferroviario cerrado a un sistema abierto
5. Consideraciones finales
6. Bibliografía
IV. -LA INSERCIÓN DE LA LEY 39/2003, DE 26 DE NOVIEMBRE, DEL SECTOR FERROVIARIO, EN EL ORDENAMIENTO ADMINISTRATIVO ESPAÑOL
1. -Introducción
2. -Primera parte: La Ley 39/2003, de 26 de noviembre, del sector ferroviario, como concrección de las líneas directrices del derecho administrativo del siglo XXI: Liberalización, privatización, territorialización y transposición del Derecho Comunitario
3. -Segunda parte: Las relaciones de interferencia de la Ley 48/2003 con otras normas del ordenamiento administrativo español
3.1. -Relaciones de interferencia con la legislación patrimonial de las Administraciones Públicas
3.2. -Relaciones de interferencia con la legislación presupuestaria
3.3. -Relaciones de interferencia con la LOFAGE
3.4. -Relaciones de interferencia con la legislación de defensa de la competencia
3.5. -Relaciones de interferencia con la legislación procesal
3.6. -Relaciones de interferencia con el Código de Comercio
4. -Recapitulación
5. -Bibliografía
V. -LOS AGENTES DEL SECTOR FERROVIARIO EN EL NUEVO MARCO REGULADOR
1. -Introducción
1.1. -El concepto de «agentes del sector ferroviario»
1.2. -Breve reseña histórica
1.2.1. -Los orígenes: construcción, gestión y explotación de líneas de ferrocarril por parte de empresas privadas (de la primera mitad del siglo XIX a comienzos del siglo XX)
1.2.2. -La publificación del sector ferroviario: los orígenes de RENFE y FEVE (segundo y tercer cuarto del siglo XX)
1.2.3. -La diversificación de los agentes del sector ferroviario como consecuencia del Estado Autonómico y del impacto de la normativa europea (último cuarto del siglo XX)
2. -Los agentes en la red ferrovial de interés general
2.1. -Introducción
2.2. -Inclusión, exclusión y clausura de líneas y tramos
2.3. -Planificación, proyecto y construcción de infraestructuras ferroviarias
2.4. -Administración de las infraestructuras ferroviarias
2.5. -Prestación de servicios de transporte ferroviario
2.5.1. -Introducción
2.5.2. -Operadores nacionales en la Red Ferroviaria de Interés General de vía ancha
2.5.3. -Los operadores nacionales en la Red Ferroviaria de Interés General de vía estrecha
2.5.4. -La progresiva apertura de los servicios de tráfico ferroviario sobre la Red a la competencia
2.5.5. -A modo de conclusión
2.6. -Órganos de control y resolución de conflictos
2.6.1. -En el ámbito nacional
2.6.2. -La Agencia Ferroviaria Europea
3. -Los agentes en las redes autonómicas
4. -Los agentes en las infraestructuras ferroviarias privadas
5. -Bibliografía
5.1. -Bibliografía jurídica
5.2. -Internet (12 de mazo de 2005)
VI. -URBANISMO Y LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR FERROVIARIO
1. -La aparición del ferrocarril de la ciudad
2. -El ferrocarril estructura y coloniza el territorio
3. -El ferrocarril en España
4. -El análisis de los problemas de integración del ferrocarril en la ciudad
5. -Soluciones propuestas
6. -Casos de estudio
7. -El ferrocarril y el desarrollo urbano de Valladolid
7.1. -Antecedentes
7.2. -La implantación del ferrocarril en la ciudad de Valladolid
7.3. -Los efectos del ferrocarril sobre la ciudad
7.4. -La decadencia del ferrocarril
7.5. -La situación actual
8. -Asturias y el ferrocarril
8.1. -Oviedo, y el «cinturón de hierro»
8.2. -Evolución y conclusiones
9. -El caso de Gijón: una ciudad con un cambio de imagen
10. -La estación de Príncipe Pío, en Madrid
11. -Fuentes y bibliografía
VII. -LA RED FERROVIARIA GALLEGA
1. -El inicio del ferrocarril en España
2. -Nacimiento del ferrocarril en Galicia
3. -Inversión en el desarrollo del ferrocarril en Galicia
4. -La actual infraestructura ferroviaria en Galicia
5. -Servicios ferroviarios en Galicia
6. -Hacia una nueva red ferroviaria en Galicia
6.1. Corredor Madrid-Galicia de Alta Velocidad
6.2. Eje Atlántico Ferroviario de Alta Velocidad
6.3. Conexión con Portugal
7. -Bibliografía
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